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第1039章 三个梯度的汽车(1 / 2)

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第一梯度的跑车,拥有狭长的全led头灯组设计,同时两组日间行车灯,也能带来更出色的辨识度。

而且车头前端造型显得格外激进,车鼻线条有意向两边稍微挑起并随之再向两边外扩,最后长出两颗獠牙一般的扰流板。

这类一体化程度极高的设计也能够为车头提供更大的下压力,同时,从车鼻引出的折现以及发动机盖上的两条深陷,都让车头充满张力。

咋眼一瞧,苏诚还以为是兰博基尼呢,不过细细分辨,却发现比起兰博基尼更为亮眼。

除了外观非常霸气流畅外,跑车内通过大量直线条的有机结合,构成了一个富有战斗氛围的驾驶舱。

四个突出的空调出风口非常醒目,粗壮的方向盘、长长的换挡拨片、各色的启动按钮、斗型座椅都令人印象深刻,且所有按键排量更规整、设计得也很大,尽量的方便驾驶员操控。

通过仪表盘配备的12.3英寸三维立体显示屏,可以很好地对车辆状态进行实时监控和调整,还配有电子折叠式顶棚的功能,折叠时间仅仅只需五秒。

并且,从电二口中得知,车还未装载电一设计的人工智能,一旦装载以后,整辆车可以实现通过语音来实现驾驶控制。

跑车的动力引擎与其他市面上所有的引擎都略有不同,是电二结合增压发动机制造而成的一款叫做‘氢能增压推动系统’的引擎,最大输出功率能达到1020马力,峰值扭矩在980牛米,这还是电二简化之后的数据。

加上类似于氢燃料电池组的‘氢能制备组’,一辆跑车从出厂到第一次‘氢能制备组’报废,能支持跑50万公里。

简而言之,在跑50万公里以前,跑车都不需要去加油,只需要平时在氢能制备组里面参水就行了。

百米加速在2秒,最快能跑超过500码,不过一般跑上三四百码就差不多了,太快的话就算在赛场上也会出事。

在安全方面,也是全系标配,防抱死系统、制动力分配系统、车身稳定系统、上坡辅助系统等,同时电二还把‘减重仓’的一些功能都加入了进去。

哪怕是在五百码的时候翻车,只要不是车辆瞬间停车,车内人员都不会出现生命危险。

看完跑车以后,苏诚上车感受了一下,发现感觉比起以前开过的兰博基尼、法拉利、布加迪都还要好。

车身非常稳定,除了流畅如钢琴乐的引擎声外,没有噪音,将一杯水放到引擎盖上,把油门空挡开到最大,会发现杯子里的水自始而终都没晃一下。

“不错,非常好。”

总的来说,第一梯度的氢能跑车,不仅仅在性能上有新突破,电二也是按照苏诚的吩咐,让跑车在设计上更为接地气。

扭头看向第二梯度的纯电动汽车,便是高端豪华型的轿车和suv了,外观上和市面上的豪华车型不相上下,不过由于工艺更加精湛,所以车身找不出一点焊接的缝隙,与氢能汽车一样,堪称是无缝车。

其他方面都不提,主要在动力方面,是纯电动的动力驱动,车内有一块‘能量匣’,一次充满可让一辆车跑1万公里。

即便是及不上跑车的氢能制备组,但电动车却有一个能量匣可以反复充能的好处。

至于第三梯度的汽车,则是混合动力汽车,这种车就需要去加油站加油了,不过因为是混合动力,所以耗油量非常低。

这种车电二的定位是普通的家用轿车,同时也可用以生产三厢车、cdv车、mpv车等。

在安全方面,三种梯度的车,都有非常高的安全系数,基本上都有着那种只要不故意作死就不会死的保障。

同时,电二还表示,只要经过电一那边的软件安装,镶嵌了人工智能以后,车还拥有自动驾驶、自动导航等等的功能。

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